サブバッテリーを100Ah×3台＝合計300Ahにする作業が、ようやく完了した。バッテリーを足すだけでなく、配線もバスバー方式に全面的にやり直している。これまでは端子に何本もケーブルを共締めするような配線だったので、今回ですっきり整理できた。
バッテリーを3台にして300Ahに
LiFePO4の12V 100Ahを3台並列で、合計300Ah。電力量にすると約3.8kWhになる。1台増やしたぶんの容量よりも、3台を均等に使える配線にできたことの方が大きい。
並列つなぎは、3台への配線の長さや太さが違うと、どれか1台にばかり電流が集中してしまう。そこで＋と−それぞれに集合バスバーを立て、3本とも同じ長さ・同じ太さの1/0AWG（約53sq）でつないだ。これで3台が同じ条件になる。
バスバー方式に配線をやり直した
今回の配線の考え方はこうだ。
- 3台の＋・−を、それぞれ集合バスバー（250A）にまとめる
- ＋はメインヒューズ（ANL 250A）を通して＋分配バスバーへ
- −はシャント（500A）を1回だけ通して−分配バスバーへ
- インバーター・走行充電器・AC充電器・DCヒューズボックスは、すべて分配バスバーから取る
−側をシャントに1回だけ通すのがポイントで、こうしないとバッテリーモニターが電流を正しく数えられない。充電器類も分配側（シャントの先）につないでいる。バッテリー側に直接つなぐと、充電した分がモニターに計上されないからだ。
電線の太さとヒューズの容量
電装でいちばん怖いのは発熱と火災なので、どの区間に何Aが流れるかを計算してから電線を選んだ。インバーター2000Wを使うと、12Vでは約190Aも流れる。ここを細い線で済ませると一発で危ない。
| 区間 | 最大電流 | 使った電線 | 許容電流 | ヒューズ |
|---|---|---|---|---|
| バッテリー⇔集合バスバー（計6本） | 約70A/台 | 1/0AWG | 約230A | なし（BMSで保護） |
| ＋集合→メインヒューズ→＋分配 | 約210A | 1/0AWG | 約230A | ANL 250A |
| −集合→シャント→−分配 | 約210A | 22sq×2本 | 約240A | なし（−側） |
| 分配→インバーター | 約190A | 付属ケーブル | — | 不要（メイン250Aで保護） |
| 分配→走行充電器 | 40A | 付属ケーブル | — | なし |
| 分配→AC充電器 | 40A | 付属ケーブル | — | なし |
| 分配→DCヒューズボックス | 〜30A | 付属ケーブル | — | なし |
当初はメインヒューズを200Aにする予定だったが、それだとインバーターで連続して使えるのは約1800Wまでになる。せっかく2000Wのインバーターなので、250Aに上げた。1/0AWGの許容電流（約230A）に対して、実際の連続電流は190A程度に収まるので問題ない。
−側の大電流区間は、1/0AWGの代わりに22sqを2本並列にした。1本あたり約120Aなので2本で約240A。太い線は取り回しがつらいので、こちらの方が作業は楽だった。同じ長さに揃えて、両端とも同じ端子に共締めしてある。
ヒューズはメインの1か所だけにした
今回の配線で入れたヒューズは、メインヒューズのANL 250Aだけだ。バッテリー1台ずつの個別ヒューズも、分配バスバーから各機器へ出る60A・50A・40Aも、付けていない。
バッテリー側については、LiTimeのバッテリーはBMS（保護回路）が内蔵されていて各バッテリーが自分で遮断するため、個別ヒューズは省略で問題ないと判断した。集合バスバーまでの配線も30cm以内の1/0AWGで短く太く引いてある。
分配側の機器配線はメインヒューズ250Aでは保護されない範囲になるので、配線をしっかり固定して、振動で被覆が擦れないようにすることで代えている。金属のエッジを通る箇所は保護材を入れ、点検のときに被覆の傷みや端子のゆるみを見るようにした。DCヒューズボックスの先は、ボックス内の各ヒューズで保護される。
これで電気の心配がだいぶ減った
配線が終わって一番うれしいのは、電気の残りを気にしながら過ごさなくてよくなったことだ。
300Ahあれば、冷房を回しながら電子レンジを使っても、湯沸かしポットでコーヒーを淹れても、残量計をちらちら見て「そろそろ止めようか」と考えずに済む。これまでは「レンジを使うなら他は止めよう」といった具合に、無意識に我慢していた部分があった。車中泊でそこを気にしなくていいのは、思っていた以上に快適だ。
走行充電器のACC線を外した件（これも配線ミスだった）と合わせて、電源まわりはかなり安心して使える状態になってきた。あとはエアコンを載せ替えれば、夏の車中泊がだいぶ楽になるはずだ。
今回の作業まとめ
- 作業日：2026年10月13日
- 車両：アウトドアジュニア（タウンエーストラックベース）
- バッテリー：LiFePO4 12V 100Ah ×3台 並列（合計300Ah・約3.8kWh）
- バスバー：＋集合・−集合とも250A、＋分配・−分配も設置
- メインヒューズ：ANL 250A（当初計画の200Aから変更）
- 主要配線：①②は1/0AWG、③は22sq×2本並列、④〜⑦は機器付属ケーブル
- 計測：シャント500A＋バッテリーモニター
- 残課題：分配側のヒューズ60A/50A/40Aの取り付け、付属ケーブルの太さ確認
20年目のアウトドアジュニア。足回りや内装はそれなりに年季が入っているが、電気まわりだけは年々新しくなっている。
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